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方兴未艾 干汽车的纷纷出手共享出行目前汽车分时租赁主要有纯互联网创业公司、汽车主机厂商、传统租车公司为背景的三大阵营。其中业界有观点认为，以途歌为代表的互联网背景企业抵抗风险的能力最薄弱。与这个观点互为印证的是，在部分共享企业陷入困境的同时，汽车主机厂商的共享出行之路正在热热闹闹中加紧前行。12月18日，上汽集团战略发布“享道出行”。享道出行是上汽集团在一个月前刚刚推出的网约车平台，自11月18日开始在上海试运营。其官方宣称，试运营期间，平台注册用户已经达到60万人，累计行驶里程100万公里。上汽集团总裁助理蔡宾在接受采访时介绍，从2013年-2015年，网约车市场规模扩大6倍，预计从2015年-2020年，规模将再次扩大11倍。推出网约车平台，是上汽基于对市场趋势的判断，以及布局移动出行业务的需要。除了新推出的网约车平台，上汽旗下控股了一个分时租赁平台EVCARD。

在到港量偏高的背景下，今年三季度末以来港口库存去化有限，截止库存仍在119万吨附近，为历年高位。11月库存有下降空间，但12月有累库风险。近期受山东联泓、陕西蒲城停车，以及宁波富德降负影响，甲醇制烯烃开工略有下降。目前宁波富德装置已经恢复，山东联泓即将重启，蒲城计划重启时间也在一周内，预计本周开工将回升。今年内暂无新装置计划投产。目前烯烃利润较好，预 计年底前插烃需求维持稳定。

棉花期货的异动，一定程度上也受到了美棉的带动。“洲际交易所（ICE）棉花期货周四涨逾 1%，因飓风多里安的威胁再度浮现，同时在两国同意下月举行高层会谈后，投资者变得乐观起来。”瑞达期货农产品小组9月6日指出。此外，目前新疆仍有100万吨左右未销售棉花，且国储棉仍在轮出中，市场供应压力仍存的背景下，需求或难有较大的放量。但随着“金九银十”的到来，短期可以给予棉价一定的支撑作用。

到企业转一转倒是有信心，一回北京之后情绪就非常低落。政策都是和中央的精神相反。供给侧应该做什么来促进企业提高A真正的供给侧应该是做什么？我只能说供给侧应该做什么，不知道供给侧会做什么，这是两个不同性质的问题，我们经常混起来，这个世界上有一个问题叫做应然问题，有一类问题叫实然问题，作为学者我只能讲应然，只能讲应该是什么样，没有办法讲将会是什么样，将会是什么样那是实然问题，实然性的政策不是我们能解决的，只能讲应然性的政策。供给侧应该做什么来促进企业提高A，我这里开出了几个药方：

想要真正让洗碗机实现普及，厂商应该先改变消费者的观念。这种普及工作在一二线城市做的都相当好，而三四线城市似乎不太乐观。庆幸的是，一部分有实力的企业正在参与到洗碗机的市场中来，在切实有效的提升用户使用体验的同时，加大市场的教育力度，在新的一轮消费升级中，跟随渠道下沉红利，把洗碗机市场下沉到三四线城市中。

长城动漫表示，公司旗下部分子公司业绩对赌到期，公司推行的激励政策在 报告期内未取得理想效果，导致报告期内商誉减值计提数值较大。根据证监会《会 计监管风险提示第8号----商誉减值》相关要求，经初步商誉减值测试，预计本 年度公司商誉减值数值区间为2.5亿—3亿。